업계에서는 CPSC에 배터리 의무 규정을 요청합니다.

메릴랜드주 베데스다(뇌) - 리튬 이온 배터리로 인한 화재 위험 증가를 억제하려면 의무적인 연방 규정이 필요할 것이라고 업계 대표들이 목요일 소비자 제품 안전 위원회 공청회에서 말했습니다.

거의 4시간에 걸친 청문회는 업계, 독립 표준 그룹, 소비자 안전 옹호자로 구성된 3명의 패널로 구성되었습니다.

Richard L. Trumka Jr. 위원은 "업계, 자발적 표준 기관을 포함한 광범위한 전문가 그룹이 모두 우리에게 필수 표준을 시행할 것을 요구하고 있다는 사실을 잊지 않았습니다."라고 말했습니다.

위원회에서 연설한 최초의 패널리스트인 FDNY 커미셔너 Laura Kavanagh에 따르면 올해 뉴욕시에서는 리튬 이온 배터리 화재로 인해 87명의 부상자와 13명의 사망자가 발생했습니다. 그녀는 대유행 기간 동안 도시의 마이크로 모빌리티 사용이 "극적으로 증가했다"고 말했습니다.

청문회에서는 UL 및 EN을 포함하여 인정된 안전 표준, 배터리 및 충전기에 대한 중복 안전 차단 고안, 배터리 상태를 정확하게 판단할 수 있는 기능, 식별 목적을 위한 잠재적 배터리 VIN 번호 등 다양한 문제를 다뤘습니다. 변조 방지 케이스를 통해 소비자가 배터리 셀에 접근할 수 없게 만듭니다.

업계를 대표하는 사람은 PeopleForBikes의 정책 고문인 Matt Moore입니다. Human Powered Solutions의 최고 기술 책임자(CTO) Mike Fritz; Trek Bicycle의 전기 규정 준수 엔지니어인 Jeff Jambois; 그리고 국립 자전거 딜러 협회 회장인 헤더 메이슨(Heather Mason).

일부 D2C 공급업체는 PeopleForBikes 회원이지만 패널에는 D2C 회사, 온라인 소매업체 또는 뉴욕 배달 직원과 같은 사용자 그룹의 대표가 포함되지 않았습니다. -자전거와 배터리를 재건했습니다.

대신에 대표되는 업계 구성원들은 자전거 사업의 일부가 문제 해결을 열망하고 있음을 분명히 했습니다.

PeopleForBikes의 Moore는 위원들에게 자신을 소개한 후 건조하게 말했습니다. "오늘 우리는 평판이 좋은 제조업체로 언급된 것 같습니다."

위원들에게 연설할 차례가 되었을 때 메이슨은 "우리 조직의 소매업체인 우리 회원들이 이러한 위험을 줄이기 위해 동참하고 조치를 취하고 우리가 제공한 교육 기회를 보여주었다는 점을 강조하고 싶습니다. ."

PeopleForBikes는 표준 및 최소 수준의 개혁을 요구합니다.

Moore는 CPSC 회원인 Alex Hoehn-Saric 의장과 Peter Feldman, Mary Boyle 및 Trumka 위원에게 연설하면서 관할권 내의 모든 e-모빌리티 장치에 대한 모든 리튬 이온 배터리에 대한 테스트 및 인증을 요구하는 광범위한 규제 대응을 촉구했습니다. 그는 또한 전기자전거처럼 보이지만 페달이 없는 새로운 배터리 구동 오프로드 장치를 언급했습니다.

Moore는 “이를 통해 제품에 강력한 배터리 관리 시스템이 보장될 것입니다.”라고 말했습니다. "기관은 UL 2849 및 EN 15194에 언급된 것과 같이 배터리에 대해 확립된 합의 표준과 위원회가 제조업체에 보낸 12월 서한에 이미 인용된 기타 배터리 표준을 채택해야 합니다. 이를 위해서는 제3자 실험실이 필요하고 일반 적합성 인증서를 생성해야 합니다. 필수 규정 준수를 확립하기 위해."

CPSC 서한은 2,000개 이상의 전기자전거 및 기타 마이크로모빌리티 제조업체 및 수입업체에 발송되어 해당 제품이 UL 2849를 포함한 관련 안전 표준을 준수하도록 독려했습니다.

또한 무어는 최저 가격이 800달러라는 한계 때문에 국경을 넘어 들어오는 저렴한 배터리와 e-모빌리티 제품의 흐름을 가장 먼저 언급했습니다. 기준치 미만의 물품은 검사, 관세, 세금 및 수수료 납부 없이 미국으로 수입됩니다.

무어는 "기관이 이러한 규정을 준수하고 만들면 해당 규정만으로는 충분하지 않을 것"이라고 말했다.

또한 PeopleForBikes 조사에 따르면 PFB 회원이 아니며 소비자에게 제품을 판매하는 경우를 제외하고는 미국에 기반을 두지 않는 온라인 전자 자전거 판매자가 400명 이상 있는 것으로 나타났습니다. 위원회는 무어에게 이들 판매자에 대한 추가 정보를 제공하도록 요청했습니다.