이자형

머리를 내밀고 왼쪽, 오른쪽, 왼쪽, 다시 오른쪽을 살펴보세요.

이는 도시 버전의 하키포키가 아닙니다. 전자 자전거가 보행자 구역으로 점점 더 많이 유입됨에 따라 뉴요커들이 길을 건너거나 보도로 나아가기 위해 취하는 일상적인 행동입니다.

전염병 이후 전기자전거의 인기와 사용이 급증했습니다. 음식 배달 직원의 증가는 지난 몇 년 동안 도시의 거리에서 더 많은 전자 자전거를 의미했습니다. 하지만 보도, 공원 길, 횡단보도에도 있습니다. 이에 대응하여 보행자들은 이제 도시를 가로질러 뒤로 물러나며 더 많은 규제와 집행을 요구하고 있습니다.

파일 - 2021년 4월 21일 뉴욕에서 배달원이 Grubhub의 음식 가방을 들고 자전거를 타고 있습니다. (마크 레니한/AP)

Brad Hoylman-Sigal 주 상원의원은 “법률과 규정이 집행되지 않는 것처럼 느끼는 보행자들 사이에는 뚜렷한 두려움이 있으며 솔직히 나는 이에 동의해야 합니다.”라고 말했습니다. “그들은 빨간 신호등과 횡단보도를 빠르게 통과하는 고도로 기계화된 차량입니다. 전자 자전거를 접하지 못한 뉴요커는 단 한 명도 꼽을 수 없습니다.”

전기 자전거는 수동 자전거보다 무겁고 빠르기 때문에 다른 자전거 타는 사람이나 보행자와의 충돌 시 치명적일 수 있습니다. 그러나 현행 시 규정에 따르면 대부분 일반 자전거와 동일하게 취급되며 거리, 자전거 도로, 도시 공원에서 주행할 수 있습니다. 자전거 거치대에 주차할 수 있습니다.

이 문제는 특히 어퍼 웨스트 사이드에서 논쟁의 여지가 있는데, 음식 배달 노동자 허브가 제안되면서 허브가 전기 자전거를 끌어들이는 자석이 되어 교통 위험을 악화시킬 것이라고 주민들 사이에서 분노가 촉발되었습니다.

“그들은 너무 빨리 윙윙거리고 있는데 어느 방향에서 오는지 알 수 없습니다. 따라서 매우 조심해야 합니다.”라고 West 71st Street Block Association의 공동 코디네이터인 Katina Ellison은 말했습니다.

전기자전거는 뉴욕시에서 배달을 합니다. (Shutterstock/Shutterstock)

“현행법은 시행되어야 합니다. 그리고 전기자전거를 얻기 위해서는 통과해야 할 모든 것을 통과시켜야 한다고 생각합니다. 허가를 받아야 하고 등록을 해야 합니다. 우리는 무서워요. 대중은 정말 무서워요.”라고 Ellison은 덧붙였습니다.

Janet Schroeder는 암스테르담 Ave.를 건너던 스쿠터에 치인 여배우 Lisa Banes가 사망한 후 올 봄 NYC E-Vehicle Safety Alliance를 시작한 어퍼 웨스트 사이드 거주자입니다. Schroeder의 관심을 끌었습니다. 이 단체에는 약 30명의 충돌 피해자를 포함해 약 225명의 회원이 있다고 슈뢰더는 말했다. 이 그룹은 전자 자전거 등록, 라이센스 및 보험을 옹호합니다.

슈뢰더는 “사람들이 정말 다치고 있다”고 말했다. “사람들이 죽고 있어요. 이번 주말에 발생한 시속 30, 40마일로 사람들에게 총격을 가하는 차량에서 누군가를 추적하는 것은 어렵습니다. 왜냐하면 그들은 면허도 없고 추적 시스템도 없기 때문입니다. 그것은 일종의 Wild, Wild West입니다. 사람들이 두려워해요.”

이 지역의 시의회 대표인 게일 브루어(Gale Brewer)는 자전거에 대한 면허 취득을 요구하는 법안을 지지한다고 말했지만 그러한 법은 시의회가 아닌 주 입법자들의 몫이라고 덧붙였습니다.

Brewer는 “단순한 [배달 근로자]만은 아니라고 생각합니다. “또한 도전하는 사람은 성과를 내지 못하는 사람이기도 합니다. 전기자전거를 타는 모든 사람은 속도를 줄여야 합니다.”

자영업 컨설턴트로 일하는 34세의 Noemie Zysermann은 지난 가을 어퍼 이스트 사이드의 Lexington Ave.를 건너던 중 길에서 잘못된 방향으로 가던 전기 자전거에 치여 쓰러졌습니다. 그녀의 머리가 땅에 부딪혔지만 의식은 그대로 유지되었습니다.

땅바닥에 드러누운 Zysermann은 운전자를 향해 소리쳤습니다. “나는 '이름이 뭐예요?'라고 소리쳤습니다. 하지만 그때쯤이면 그는 이미 반 블록쯤 되었을 겁니다.”

어퍼 웨스트 사이드(Upper West Side)를 대표하는 Hoylman-Sigal은 전기 자전거가 그의 사무실에서 가장 큰 불만 사항 중 하나라고 말했습니다. 그는 상업용으로 사용되는 전자 자전거의 등록 및 면허 취득, 전자 자전거 뺑소니에 대한 벌금, 배달원에 대한 사고 책임 보험을 요구하는 수많은 법안을 후원하고 있습니다.