샌안토니오 재

4년 전 공유 전기 스쿠터가 샌안토니오에서 험난한 데뷔를 했고, 너무 많은 불만을 불러일으켜 도시의 311 헬프라인에서 자체 지정을 받았습니다.

많은 정책 변경, 기술 발전 및 대규모 차량 규모 감소 이후 시의회는 이번 달에 전자 스쿠터를 최소 3년 더 유지하기 위한 새로운 계약을 승인했습니다. 매니 펠라에즈 의원(D8)은 자신의 유권자 중 어느 누구도 자신의 동네에서 이러한 전기 자동차를 원하지 않는다고 말하면서 토론 안건을 뽑고 단독 투표에 투표하지 않았습니다.

현재 대부분의 전기 스쿠터는 시내에 위치해 있습니다. 시 조례는 시의 다른 지역에서의 사용을 제한하지 않지만 판매자는 자체 서비스 범위를 설정할 수 있습니다.

시의 새로운 계약은 프랑스 파리 유권자들이 올해 초 무모한 운전과 보도에 남겨진 차량에 대한 불만을 이유로 공유 전기 스쿠터 금지를 압도적으로 지지하면서 이루어졌습니다. 많은 수의 전기 스쿠터가 계속해서 물에 던져지기 때문에 다른 도시에서도 전기 운송 장치를 비판적으로 살펴보고 있습니다.

샌안토니오의 계약에 따라 두 공급업체는 10월 1일부터 2년간 각각 1,000대의 전기 스쿠터를 배포할 수 있으며 원하는 경우 3년 동안 갱신할 수 있습니다.

거리의 장치 수는 2020년 시에서 처음으로 전자 스쿠터 수를 제한한 이후 동일하게 유지됩니다. 그 전에는 전자 스쿠터 출시가 한창일 때 7개 회사가 총 16,000개의 허가를 보유했습니다.

현재 도시의 벤더 중 하나인 Bird는 직립형 모델을 계속 임대할 예정입니다. 현재 직립형 및 좌석형 전기 스쿠터를 임대하고 있는 Razor는 더 편안하고 장거리 주행을 위해 설계된 좌석형 모델을 제공하는 캘리포니아 기반 Veo로 교체되고 있습니다.

시에서 제공한 데이터에 따르면 평균 전자 스쿠터 탑승 시간은 약 1마일입니다. 베오 라고코스모(Cosmo) 장착형 전자 스쿠터의 평균 승차감은 그 두 배입니다.디자인 때문에.

“마이크로 모빌리티 세계의 많은 좌석형 장치는 자전거 좌석이 볼트로 고정된 일반적인 스탠드업 스쿠터처럼 보입니다. 이것은 그렇지 않습니다.” Veo의 정책 및 파트너십 관리자인 Nicholas Efron은 회사의 Cosmo 모델에 대해 말했습니다.

Efron은 "이 차량은 처음부터 좌석 옵션으로 제작되었기 때문에 더 넓은 범위의 사용자에게 마이크로 모빌리티를 제공하는 데 정말 도움이 됩니다."라고 말했습니다.여기에는 다양한 연령대의 라이더와 스탠드업 스쿠터 타기를 꺼릴 수 있는 접근성 장애가 있는 사람들이 포함됩니다.

Efron에 따르면 Veo는 최근 샌안토니오에서 현지 운영 관리자를 고용하고 창고 공간을 확보했습니다. 10월 1일에는 500개의 좌석형 전기 스쿠터를 출시할 예정이며, 올해 말에는 또 다른 500개의 직립형 모델을 출시할 예정입니다.

시 조례에 따르면 레이저(Razor)는 다음 달 샌안토니오에서의 운영을 중단할 예정이다.

샌안토니오는 전자 스쿠터의 수를 줄이는 것 외에도 2020년에 리버 워크(River Walk)와 보행자 통행량이 많은 기타 지역에 대한 출입을 금지했습니다. 전자 스쿠터는 거리와 자전거 차선에서만 운행될 것으로 예상됩니다. 보도 주행은 시 조례로 금지되어 있습니다.

또한 시의 CCDO(센터 시티 개발 및 운영) 부서에서는 ADA 경사로에 남겨진 전자 스쿠터와 같은 문제를 해결하기 위해 직원 두 명을 고용했습니다.

CCDO 부국장 존 스티븐스(John Stevens)는 시가 스쿠터 관련 비용을 충당하기 위해 공급업체와의 수익 공유 계약을 통해 대략 충분한 돈을 벌고 있으며, 여기에는 CCDO 직원과 규칙을 시행하기 위한 비번 경찰관 한 명이 포함된다고 말했습니다.

올해 시가 받은 계약 제안에는 전기 스쿠터를 합리적인 위치에 주차하는 것과 같은 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있는 새로운 기술이 포함되어 있다고 Stevens는 말했습니다.

Veo의 모든 스쿠터는 인도, Alamo 및 River Walk와 같은 제한 구역에 접근하는 탑승자에게 구두로 경고합니다.

향상된 지오펜싱은 GPS 기반 기술을 사용하여 움직이는 전자 스쿠터의 위치를 ​​감지할 수 있으며 통행량이 많은 곳 근처에서 전자 스쿠터를 사용할 때 장치의 속도를 늦출 것이라고 Stevens는 말했습니다. 이 기능은 또한 스쿠터의 상당 부분이 끝나는 샌안토니오 강에 접근하는 것을 막을 수도 있습니다.