전자입니까?

아직 운동화를 버리지 마세요.

칼라 델가도(Carla Delgado) | 게시일: 2023년 8월 7일 오전 10:00(EDT)

자전거, 전기 스쿠터(또는 e-스쿠터)와 같은 공유 조명, 저점유 차량의 사용은 미국에서 꾸준히 증가하고 있으며 도시 교통 네트워크의 필수적인 부분이 되었습니다. 2010년에는 321,000건의 운행이 기록되었으며, 2021년에는 1억 1,200만 건으로 증가했습니다. 이러한 "마이크로 모빌리티" 차량은 일반적으로 운전하기에는 너무 짧지만 걷기에는 너무 먼 이동 거리를 위해 설계되었습니다. 2017년 전체 자동차 여행 중 거의 60%가 6마일 미만의 거리였으며 이는 이러한 마이크로모빌리티 솔루션의 필요성을 보여줍니다.

특히 도킹 없는 전자 스쿠터 시스템 임대는 같은 해에 등장하여 12개월도 채 안 되어 65개 도시에서 운영되었습니다. Bird, Lime 및 Superpedestrian과 같은 차량 공유 회사는 사용자가 해당 앱을 통해 짧은 기간 동안 전자 스쿠터를 임대할 수 있도록 합니다. 전기 스쿠터는 배기가스 배출이 없고 짧은 자동차 여행을 대체할 수 있기 때문에 종종 보다 친환경적인 교통 수단입니다. 그러나 전기 스쿠터는 여전히 환경에 미치는 영향을 고려해야 합니다.

데이비스 캘리포니아 대학의 3대 혁명 미래 이동성 프로그램 책임자인 Giovanni Circella는 미국 도시에서 전자 스쿠터를 사용하면 더 많은 오염 물질을 사용하는 대신 "환경 지속 가능성 측면에서 다소 긍정적인 효과를 갖는 경향이 있다"고 말합니다. 자가용, 우버(Uber), 리프트(Lyft) 같은 차량호출 차량과 같은 교통수단.

2018년 포틀랜드 교통국은 전자 스쿠터가 도시의 교통 요구에 어떻게 도움이 될 수 있는지 평가하기 위해 4개월 간의 파일럿 프로그램을 시작했습니다. 데이터에 따르면 포틀랜드 승객의 34%와 방문자의 48%가 개인 차량을 운전하거나 Uber, Lyft 또는 택시를 타는 대신 전기 스쿠터를 타는 것으로 나타났습니다.

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전자 스쿠터는 또한 활동적인 여행 문화를 촉진할 수 있으며 "자전거 도로 및 활동적인 여행 모드 사용을 지원하는 기타 인프라 프로젝트에 대한 투자를 정당화할 수 있는 임계 질량을 얻을 수 있습니다"라고 Circella는 말합니다. 그러나 공유 전기 스쿠터는 다양한 영향을 미치며 걷기, 자전거 타기 또는 대중 교통 이용으로 이동했을 여행을 대체할 수도 있다고 덧붙였습니다.

파일럿 프로그램을 통해 많은 사용자가 자동차 여행을 전자 스쿠터 공유로 대체한 것으로 나타났지만 "스쿠터 공유가 일부 저배출 활성 교통 여행을 대체했다는 사실도 발견했습니다"라고 교통 지속 가능성 연구 센터의 공동 책임자인 Susan Shaheen은 말합니다. 캘리포니아 대학교, 버클리.

데이터에 따르면 스쿠터가 선택 사항이 아니었다면 포틀랜더의 약 42%가 배출가스를 줄이는 여행을 했을 것입니다. 37%는 걸을 것이라고 답했고 5%는 자전거를 탈 것이라고 답했습니다. 더욱이 매일 전자 스쿠터를 배포하고 검색하는 프로그램의 운영으로 인해 교통 시스템에 자동차 여행이 추가될 가능성이 높지만 이는 연구 범위를 벗어납니다.

Shaheen은 전기 스쿠터가 대체하는 여행을 넘어 전반적인 영향을 이해하고 제조 및 수명과 같은 다른 요소를 고려하는 것이 중요하다고 Shaheen은 말합니다. 결과는 모델링된 가정과 시나리오에 따라 달라질 수 있기 때문입니다.

2020 IEEE 유럽 기술 및 엔지니어링 관리 서밋에서 발표된 연구에서는 수명, 배터리 종류, 배터리 수집에 사용되는 차량 유형, 평생 평균 거리, 그리고 더.

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전기 스쿠터가 24개월 동안 지속되고 전기 밴으로 교체할 수 있는 교체 가능한 배터리가 있는 최상의 시나리오에서 전기 스쿠터 공유는 자가용, 전기 오토바이, 대중교통 버스보다 환경에 미치는 영향이 낮습니다. 트램, 자전거, 전기 자전거보다 지속 가능성이 여전히 낮습니다. 하지만 전기스쿠터의 수명이 6개월에 불과한 최악의 경우에는 환경에 가장 큰 영향을 미치게 됩니다.