Laval, 공유 e를 소개하다

그들은 몬트리올에서 매우 나쁜 평판을 얻었지만 Laval은 공유 전자 스쿠터가 그들의 영역에서 작동할 수 있다고 믿습니다.

새로운 시범 프로젝트는 논란의 여지가 있는 교통 수단을 3년 동안 도시에 도입하는 것입니다.

라발 시장인 스테판 보이어(Stéphane Boyer)는 능동형 대중교통 방식을 완전히 수용했습니다. 그는 심지어 하나의 작업에 착수했고 Laval 주민들도 같은 작업을 수행하기를 원했습니다.

Boyer는 "이것은 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 이동하는 방법입니다."라고 말합니다.

이제 차량은 Des Laurentides와 Curé-Labelle 대로와 440번 고속도로 사이를 순환할 수 있습니다.

33개의 스테이션과 약 200대의 전기 스쿠터가 설치될 예정입니다.

Boyer는 “우리는 한 번 시도해 보고 싶었습니다.”라고 말했습니다. "우리가 상황을 바꾸고 싶다면, 시민들에게 새로운 서비스를 제공하려면 때로는 새로운 것을 시도해야 합니다."

공유 프로그램은 Laval에는 새로운 것이지만 몬트리올에는 새로운 것이 아닙니다. 3년 전, 대도시는 불과 90일 만에 자체 시범 프로젝트를 중단했습니다.

관계자들은 사람들이 규칙을 따르지 않고 있다고 주장했습니다. 차량은 곳곳에 버려져 있었고, 라신 운하 바닥에서도 한 대가 발견됐다.

라이더들은 또한 필수 헬멧을 착용하지 않았습니다.

보이어는 몬트리올의 실수로부터 교훈을 얻었다고 말했습니다.

그는 전기 스쿠터를 도시로 가져오는 회사인 Bird와 Lime 모두에게 새로운 기술을 추가하도록 요청했습니다.

Boyer는 "우리는 사람들이 주차 공간에 주차되어 있는지 확인하고 그것이 똑바로 세워져 있는지도 알고 있습니다."라고 말합니다.

사람들이 이를 따르지 않으면 50달러를 지불해야 합니다.

헬멧은 스쿠터와 함께 제공됩니다. 잠금을 해제하려면 착용한 상태에서 사진을 찍어야 합니다.

Lime 관계자는 그들도 교훈을 얻었다고 말했습니다.

Lime의 북미 및 아시아 태평양 지역 커뮤니케이션 책임자인 Jacob Tugendrajch는 “업계 전체가 완전히 바뀌었기 때문에 사람들은 지난번에 비해 훨씬 향상된 경험을 기대할 수 있습니다.”라고 말합니다.

Tugendrajch는 Lime이 우려 사항을 해결하기 위해 도시와 협력했으며 피드백을 기반으로 프로그램을 지속적으로 개선할 것이라고 말했습니다.

McGill University의 지리학 교수인 Grant McKenzie는 Laval이 우리가 몬트리올에서 본 것과 같은 "스쿠터 대재앙"을 겪을 것이라고는 기대하지 않는다고 말했습니다. 하지만 성장통도 있을 것이다.

“저는 이러한 마이크로 모빌리티 서비스와 같은 모든 종류의 차량 사용에 대한 문제보다 이점이 더 크다고 믿습니다. 장기적으로 훨씬 더 나은 결과를 가져올 것입니다.”라고 McKenzie는 말합니다.

"당신이 살고 있는 도시를 보고 다른 사람들과 상호작용하는 것은 도시에 사회적, 환경적 이익을 가져다 준다고 생각합니다."

Boyer는 파일럿 프로젝트가 필요에 따라 조정될 것이며 3년 기간이 끝나면 취소되거나 영구화될 수 있다고 말했습니다.